2026年7月28日，匈牙利大奖赛最后阶段的一次让车争议，令奔驰车队领队托托·沃尔夫赛后公开表达不满。排名第11位的奥迪车手加布里埃尔·博托莱托在争夺第10名和积分时，未能第一时间为后方更快的赛车让出线路，导致奔驰车手基米·安东内利一度被拖慢数圈。
沃尔夫质疑蓝旗系统与车队沟通
比赛末段，安东内利与法拉利车手刘易斯·汉密尔顿从后方快速接近博托莱托。沃尔夫认为，博托莱托的赛车不仅没有及时让道，甚至还对奔驰赛车进行了防守，令安东内利的比赛受到影响。
“我对蓝旗的传递系统感到愤怒，它显然没有正常运作，”沃尔夫赛后接受天空电视台采访时表示，“那些被套圈的赛车没有让路，可能让其他人失去登上领奖台的机会，这完全不应该。”
他进一步把矛头指向了相关车队维修区的工程团队，批评一些坐在维修区指挥台上的工程师没有及时向车手传递后方赛况。沃尔夫用“Teletubbies”形容这些工程师，并称这种沟通失误“令人尴尬”。
博托莱托：没有收到蓝旗信息
面对批评，博托莱托解释称，问题并非自己故意阻挡，而是车队系统未能及时传达蓝旗信息。他表示，自己当时也被奥利弗·贝尔曼和卡洛斯·赛恩兹牵制，只能等待工程师通过无线电告知赛道形势。
“系统没有起作用，蓝旗信息没有传到我这里，”博托莱托说，“直到第11弯，我的工程师才告诉我让安东内利和汉密尔顿通过，之后我马上照做了。”
博托莱托还称，方向盘屏幕上没有显示蓝旗提醒，而赛车处于弯道中时，他也无法持续查看后视镜。
舒马赫批评解释难以接受
天空电视台评论员、前一级方程式车手拉尔夫·舒马赫则对博托莱托的解释提出严厉批评。他认为，车手应当通过工程师沟通、赛道态势以及后视镜判断身后局面。
舒马赫表示，若以“开车时无法看后视镜”作为理由，令人难以理解；在他看来，这种情况也有违赛车场上的体育精神。
安东内利守住领奖台
尽管比赛中受到阻碍，安东内利最终仍以第三名完成匈牙利大奖赛，汉密尔顿随后冲线。不过，汉密尔顿因被追加5秒罚时，最终排名降至第五位。
博托莱托未能在比赛末段超越林德布拉德，以第11名完赛，距离积分区仅一步之遥。
